法官禁止 RJ 当局阻止 Uber 司机采取行动

orin700

里约热内卢的交通监管机构被禁止在全州范围内阻止司机使用优步应用程序吸引顾客的活动，直到该活动得到适当监管。该决定是里约第六公共财政法院的法官 Ana Cecília Argueso Gomes de Almeida 于本周二（5 月 4 日）作出的。


从现在起，州道路运输部（Detro/RJ）和首都里约热内卢市交通运输部将无法实施 求职人数数据 罚款或采取任何导致活动无法进行的行为。如果不遵守该决定，每次行为将被处以 50,000 雷亚尔的罚款。

随着这一决定，先前授予的禁令变得明确。初步谅解保证了获得申请认可的司机有权开展个人付费客运活动，直至受到公共当局的监管。

在判决中，法官认为出租车司机和 Uber 应用程序使用的交通方式不同。作为论据，她引用了第 12,587/12 号法律（《城市交通法》），该法律将通过租赁车辆向公众开放的个人出行付费客运服务视为个人公共交通，而该项目

“两种方式之间的区别在于，个人公共交通是向公众开放的。换句话说，任何公民都可以在街上叫到出租车，而 Uber 则不会出现这种情况，因为 Uber 完全依赖于技术平台。这里值得注意的是：有几家合作社和出租车服务提供商受益于相同的技术来吸引消费者，例如 Easy Taxi 和 99 Taxis。正如前面提到的，Uber 的不同之处在于，出租车还可以选择在街道上接触消费者。因此它向公众开放”，法官解释道。

法官还强调，出租车被归类为个人公共交通工具这一事实并不意味着它是一种公共服务，而是一种公共事业服务。她表示，这种解释也将 Uber 司机与出租车司机区分开来。 “没有迹象表明出租车提供的服务具有本质上的必要性、普遍性、连续性或满足集体需求与基本权利的联系，使其成为公共服务，当然，这并不意味着它们不应该受到监管。”



该决定还指出，不可能阻止这两个服务同时采取行动，因为此类争议发生在多个部门。 “第二个结论是，《城市交通法》规定的公共和私人政权并存并不是什么新鲜事。相反，它在其他几个领域被广泛采用。这是电信、能源和港口领域的不对称竞争，它承认并鼓励不同政权之间的竞争。”来自里约热内卢法院新闻办公室的信息。